qui est ce ???
c'est reparti !!
qui saura me dire qui ce pilote là ...
un lien au gagnant !!
Bonen chance a tous !!
c'est reparti !!
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un lien au gagnant !!
Bonen chance a tous !!
motocross action !!!!!!!!!!!!
Description :
bon ba voilou un autre blog a moi !! je C pa si il va duré , on véra , si ça me les cass , ba....... je laisse tomber !!!
allor là , on va kozé , MX , SX , enduro , en gro on va kozé OFF ROAD !!!!!!!
ma véritable passion !!!
jV vs faire découvrir kom jpeu le monde du motocross et du supercross tan ka fair !!!! LOL
kel merveilleux sport ke celu là !!!
vive le MX !!!!!!!!!!!!!!!
Son profil
lagrekzede250
25 ans
sedan
(08)
France
Gas Gas 2010
Magnifique !!!
un petit tour sur MV.com et encore de la bonne nouvelle !!
vraiment au top ce site !!
et les GAs 2010 aussi sont au top !! vraiment variment de magnifique motos qui font beaucoup beaucoup moins "merdasse" qu'il y'a quelques années ...
lignes acérés , bon équipement , perf' aparrament trés bonne et fiabilité dans la norme .. non vraiment si j'avais un enduro neufs a acheter ce seatit sans aucun doute une Gas
là en ce moment je suis entrain de relire des anciens MV et motocrampons de 95 , 96 , 97 ou c'était le débuts de Gas Gas en enduro .. eh ba je peut vous garantir qu'il y a eu du changement depusi !!! et en trés trés bien !!
a noter , et c'est important ça , l'arrivée enfin d'une 250 4 tps chez eux , bon c'est pas une Gas a 100% puisqu'elle reprend le bloc Yamaha de la WR-F mais au moins c'est sur que ce sera fiable .. on connait
un petit tour sur MV.com et encore de la bonne nouvelle !!
vraiment au top ce site !!
et les GAs 2010 aussi sont au top !! vraiment variment de magnifique motos qui font beaucoup beaucoup moins "merdasse" qu'il y'a quelques années ...
lignes acérés , bon équipement , perf' aparrament trés bonne et fiabilité dans la norme .. non vraiment si j'avais un enduro neufs a acheter ce seatit sans aucun doute une Gas
là en ce moment je suis entrain de relire des anciens MV et motocrampons de 95 , 96 , 97 ou c'était le débuts de Gas Gas en enduro .. eh ba je peut vous garantir qu'il y a eu du changement depusi !!! et en trés trés bien !!
a noter , et c'est important ça , l'arrivée enfin d'une 250 4 tps chez eux , bon c'est pas une Gas a 100% puisqu'elle reprend le bloc Yamaha de la WR-F mais au moins c'est sur que ce sera fiable .. on connait
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[ 8 commentaires ]
# Posté le vendredi 31 juillet 2009 04:02
Yamaha 250 YZM 1991
Cadre alu ...
eh oué les gars !! Honda n'a rien inventé en 97 avec sa 250CR alu ...
ça fesait déja bien longtemps qu'on l'essayait , qu'on le testait cet alu ...
ici , un proto d'usine qui a roulé seulement en championnat japonnais en 1991 , une 250YZM avec cadre périmétrique en aluminium ... reste que , vu la courbure de la détente , j'aurais + pensé a un 500 mais au vue des info ce serait bien un 250 ...
a noter aussi que , Yam et Honda n'était pas les seul a tester l'alu , Suzuki avait aussi son proto alu en 91
chez Yamaha , il y'aura fallu attendre prés de 15ans pour retrouver l'alu sur les YZ de série , en 2005
eh oué les gars !! Honda n'a rien inventé en 97 avec sa 250CR alu ...
ça fesait déja bien longtemps qu'on l'essayait , qu'on le testait cet alu ...
ici , un proto d'usine qui a roulé seulement en championnat japonnais en 1991 , une 250YZM avec cadre périmétrique en aluminium ... reste que , vu la courbure de la détente , j'aurais + pensé a un 500 mais au vue des info ce serait bien un 250 ...
a noter aussi que , Yam et Honda n'était pas les seul a tester l'alu , Suzuki avait aussi son proto alu en 91
chez Yamaha , il y'aura fallu attendre prés de 15ans pour retrouver l'alu sur les YZ de série , en 2005
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# Posté le vendredi 31 juillet 2009 03:41
Yamaha 250 YZ 2005
David Vuillemin ...
Pfffffffioouuuuuuuuuuuuu !!
cette 250YZ , c'est pour moi un joyau !! je l'adore , j'adore sa stature , sa sobriété , sa simplicité aussi ... on dirait une machine de série alors que bon , on en est assez loin , méme si le chassis et les bas carters sont ceux de l'YZ de production , a l'intérieur c'est différents quand méme et ça devait souffler un peu + fort
vraiment classe bordel !!
Pfffffffioouuuuuuuuuuuuu !!
cette 250YZ , c'est pour moi un joyau !! je l'adore , j'adore sa stature , sa sobriété , sa simplicité aussi ... on dirait une machine de série alors que bon , on en est assez loin , méme si le chassis et les bas carters sont ceux de l'YZ de production , a l'intérieur c'est différents quand méme et ça devait souffler un peu + fort
vraiment classe bordel !!
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[ 3 commentaires ]
# Posté le vendredi 31 juillet 2009 03:35
suzuki 450 RM-Z 2005
Sébastien Tortelli ...
et dire qu'elle a déja ans cette photo .. ça passe vite quand méme !!!
c'était me semble t'il la 1ére saison de course avec le 4 tps chez Suz , et c'était Tortell' qui était chargé de la mise au point , CArmi lui roulait toujours sur la 250RM
et dire qu'elle a déja ans cette photo .. ça passe vite quand méme !!!
c'était me semble t'il la 1ére saison de course avec le 4 tps chez Suz , et c'était Tortell' qui était chargé de la mise au point , CArmi lui roulait toujours sur la 250RM
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# Posté le vendredi 31 juillet 2009 03:29
Kawasaki 500 KLX AF
Version enduro ...
je craque , je craque !!
quand j'ai vue cette grosse 500KX montée en enduro , je suis tombé raide .... bon je m'ens usi remis mais bon dieu ce qu'elle est belle la choucarde !!
belle préparation , belle modif' ... belle moto quoi !!!
amis bon , soyons honnéte , un 500 2 tps entres les arbres , c'est vraiment raisonnable ??? moi je crois pas , vu la puissance du bestiau , c'est le meilleur moyen de finir la gueule enplafonnée dans un tilleul .... mais par contre , pour les espaces dégagé là ça doit étre le top !!
si t'as les bras quoi !!
je craque , je craque !!
quand j'ai vue cette grosse 500KX montée en enduro , je suis tombé raide .... bon je m'ens usi remis mais bon dieu ce qu'elle est belle la choucarde !!
belle préparation , belle modif' ... belle moto quoi !!!
amis bon , soyons honnéte , un 500 2 tps entres les arbres , c'est vraiment raisonnable ??? moi je crois pas , vu la puissance du bestiau , c'est le meilleur moyen de finir la gueule enplafonnée dans un tilleul .... mais par contre , pour les espaces dégagé là ça doit étre le top !!
si t'as les bras quoi !!
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# Posté le vendredi 31 juillet 2009 03:25
Résultat du jeu
bon j'ai eu bcp de bonne réponse , c'est telelment évident que c'est normal .. c'est pourça que je voulais l'année exact et la cylindére sinon tuot le monde gagnait
donc ici , fallait reconnaitre la roue arriére d'une 450 RM-Z 2009 ...
le vainqueur est .... Bast-ktm ... son b log c'est par ICI , allez y jetez un oeil !!
donc ici , fallait reconnaitre la roue arriére d'une 450 RM-Z 2009 ...
le vainqueur est .... Bast-ktm ... son b log c'est par ICI , allez y jetez un oeil !!
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# Posté le vendredi 31 juillet 2009 03:20
la nouvelle amaha YZ-F ???
vous y croiyez ou pas vous ???
sur MV.com il y avait des doc de ce que pourrait étre la prochaine YZ-F 450 ....
une machine 100% nouvelles avec des technologie super avancées ...
notamment une admission par injection par l'avant du cylindre qui lui serait incliné vers l'arriére et un échappement par l'arriére évidemment , nouvelle partie cycle et j'en passe ..
moi perso , j'y crois pas , en tout cas pas pour 2010 , ils ont montré la 250F , et je les vois pas nous donner une 450 complétement différente .. enfin je sais pas , en tout YAmaha prépare un gros coup là .... ah les salops , ils nous tiennent en haleine !! lol
et juste au passage , parait aussi que Vertemati reviendais au cross avec un 4 tps nouvelle générations trés ressemblant vu les shéma aux nouveau 450 Yam
sur MV.com il y avait des doc de ce que pourrait étre la prochaine YZ-F 450 ....
une machine 100% nouvelles avec des technologie super avancées ...
notamment une admission par injection par l'avant du cylindre qui lui serait incliné vers l'arriére et un échappement par l'arriére évidemment , nouvelle partie cycle et j'en passe ..
moi perso , j'y crois pas , en tout cas pas pour 2010 , ils ont montré la 250F , et je les vois pas nous donner une 450 complétement différente .. enfin je sais pas , en tout YAmaha prépare un gros coup là .... ah les salops , ils nous tiennent en haleine !! lol
et juste au passage , parait aussi que Vertemati reviendais au cross avec un 4 tps nouvelle générations trés ressemblant vu les shéma aux nouveau 450 Yam
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# Posté le vendredi 24 juillet 2009 05:54
Yamaha 250 YZ-F 2010
Futuriste ...
je viens d'aller faire un tour sur l'excellent site MV.com , et là je suis tombé sur la nouvelle 250YZ-F 2010 ... au 1er coup d'oeil , je me suis dit , AIE AIE AIe ... c'est raté ça !! pis en fin de compte , aprés avoir bien regardé le tout , bah elle est pas si moche que ça cette nouvelle Yam .. perso je la préfére en blanc cette fois ...
c'est trés angulaire , vachement futuriste quand méme mais bon . on va étre en 2010 déja !!!
pour les info , je vs remets tout ce que MV a dit , copier/coller , y'en a tellement de modifs !!
Ce qui change
Châssis
• Cadre aluminium à poutre bilatérale de nouvelle conception
• Angle de chasse et chasse modifiés
• Nouvelle fourche
• Position optimisée du ressort de suspension arrière
• Selle plate avec un nouveau design
• Réservoir redessiné
• Allègement de certaines pièces châssis
• Nouvel habillage plastique
• Deux couleurs disponibles : blanches et bleues
Moteur• Meilleur caractère moteur
• Ressorts de soupapes plus légers avec coupelle en alu
• Nouvelle boîte à air et nouveau réglage carburateur
• Modification du collecteur d'échappement
• Montage rigide du silencieux
• Rapports de transmission modifiés pour les 3ème et 4ème vitesses
• Modification d'embrayage (modification du tarage des ressorts)
L' YZ250F : elle a fait ses preuves en Grand Prix MX2
Du fait des exigences d'une discipline aussi difficile que le motocross, les motos doivent être au top de la performance et de l'efficacité. Dans l'univers intraitable, mais palpitant de la course, l' YZ250F de Yamaha a créé un nouveau standard et élevé le niveau technique pour permettre aux Pilotes de mieux s'exprimer sur la piste. Depuis son lancement en 2001 et ses débuts dans le Championnat du Monde Motocross en 2003, l' YZ250F est devenue la référence en matière de technologie quatre temps. A son guidon, l'ex star du Motocross Stefan Everts s'est illustré en terminant second du Championnat du Monde Motocross 2003 (125cc 2 temps/250cc 4 temps. Au cours des cinq années suivantes, l' YZ250F a permis à 7 Pilotes de gagner leur 1er GP et à Antonio Cairoli de conquérir deux titres mondiaux. L' YZ250F est toujours aussi incisive à l'heure actuelle . Preuve en est, les résultats des jeunes Pilotes Loïc Larrieu, Zach Osborne et Christophe Charlier actuel leader du Championnat d'Europe MX2. S'appuyant sur cette expérience impressionnante de la course, l' YZ250F fait évoluer le standard de la catégorie 250 cm3 quatre temps vers un nouveau niveau de performances optimales sur circuit. Elle reste le choix le plus judicieux pour les jeunes Pilotes désireux d'obtenir de bons résultats.
Les virages : la "clef" du record du tour.
Le Team Yamaha développant les YZ de compétition sait que les courses de motocross se gagnent ou se perdent dans les virages. Les Pilotes veulent des motos leur permettant d'anticiper les virages et de réaccélérer plus vite ensuite. C'est pourquoi l' YZ250F a été conçue à la base pour offrir une meilleure performance dans les virages et assurer une plus grande maîtrise de l'accélération. Une attention particulière a été apportée au développement simultané du châssis, des suspensions et autres composants.
CHÂSSIS
Le nouveau cadre en aluminium à poutre bilatérale a été fabriqué spécifiquement pour s'adapter au moteur 250 cm3. Le moteur et les composants comme le radiateur et le réservoir d'essence ont été placés de façon à améliorer le centre de gravité de la moto, permettant une meilleure maniabilité dans les virages serrés. Ces nouvelles caractéristiques, outre un design (novateur) augmentent la rigidité latérale et torsionnelle pour une meilleure réactivité sur le terrain. Cet apport de rigidité contribue à canaliser verticalement les efforts latéraux transférant l'énergie vers la suspension qui l'absorbe.
Suspensions
A l'avant, des améliorations internes ont été apportées à la fourche avant avec notamment des nouveaux clapets d'amortissement et nouvelles pompes internes pour améliorer la stabilité dans les virages rapides. A l'arrière, le positionnement du ressort de suspension a été abaissé de 29 mm pour permettre un meilleur passage autour du corps de l'amortisseur, permettant ainsi d'améliorer l'absorption des bosses des circuits.
Nouvelles dimensions
L'angle de chasse et la chasse ont également été modifiés pour tirer le meilleur parti du nouveau moteur et de la nouvelle configuration du châssis, ce qui améliore encore son comportement et sa performance.
MOTEUR
Mis à jour pour 2010, le moteur monocylindre, quatre temps, cinq soupapes, DOHC à refroidissement liquide de l' YZ250F se démarque par des réglages de carburation modifiés et de nouvelles courbes d'allumage. La résultante de ces modifications est un gain d'onctuosité de la puissance (plus linéaire) , afin d'avoir un meilleur "feeling" à bas et moyen régime.
Ressorts de soupapes plus légers et coupelles de ressorts
Les ressorts de soupapes plus légers, d'admission et d'échappement sont désormais équipés de nouvelles coupelles en aluminium pour améliorer le couple à bas régime.
Nouveaux réglages du carburateur et nouvelle boîte à air
Nouvelle boîte à air avec nouveau "Venturi" pour accompagner les changements apportés aux systèmes d'admission/échappement, de nouveaux réglages du carburateur ont été définis, ainsi que la pompe de reprise pour permettre une meilleure puissance à bas et moyen régime.
Echappement
Un nouveau pot d'échappement a été développé avec notamment une nouvelle section en forme de D pour contribuer au nouveau caractère moteur.
Montage rigide du silencieux
Un montage rigide du silencieux a été adopté , ainsi qu'une modification interne afin d'optimiser un gain de poids et de performances dans un souci de respect du niveau sonore.
Rapports de transmission modifiés
Pour accroître la performance à vitesse moyenne, les rapports de 3ème et 4ème vitesses ont été modifiés : la troisième est passée de 1.450:1 à 1.444:1, et la quatrième de 1.227:1 à1.222:1
Nouvelle conception réduisant la charge de l'embrayage
La charge des ressorts d'embrayage a été modifiée. De même que la longueur de la came du levier de débrayage afin d'en modifier son rapport et réduire la charge opérationnelle.
Nouveau design du couvercle carter moteur
Une nouvelle forme du couvercle carter moteur a été développée pour permettre le positionnement d'un témoin de niveau d'huile.
Modification de la position du boulon de vidange pour en faciliter l'accès
Style
Le nouveau design de l' YZ 250F 2010 fait preuve d'un meilleur équilibre et d'une ligne affinée. Le nouvel habillage plastique est plus ergonomique pour accentuer le sentiment de légèreté et de compacité rappelant l'équilibre d'une flèche. La nouvelle texture de l'habillage plastique permet de garder un meilleur éclat dans le temps. Une version blanche sera disponible en plus du modèle de base bleu. Les deux modèles arborent des jantes noires anodisées.
Position de conduite
La position de pilotage est améliorée avec un guidon comportant quatre positions de réglage, ainsi qu'une une nouvelle selle plate pour un meilleur confort, développée spécialement pour l' YZ250F. La matière de la housse de selle conjugue à la perfection maintien et facilité de déplacement du pilote sur la moto, tout en assurant un grip latéral en cas de besoin. La nouvelle texture de la housse de selle est prévue pour résister aux conditions météo difficiles (sable, boue, poussière.)
Pièces allégées
Plus ergonomique, l'YZ250F est entièrement équipée de nouvelles pièces allégées, notamment une protection moteur en résine, un réservoir d'huile plus compact, une pédale de frein redessinée, ainsi que des durites de frein de plus petite section et de nouveaux pignons de transmission. A l'image de ce nouveau design, l'habillage plastique, les plaques pour les numéros de course, la boîte à air, les protections de fourche avant ont été également allégés.
Accessoires
Les accessoires suivants sont disponibles pour la YZ250F 2010 :
• Sabot de protection en aluminium
• Protections de cadre en aluminium
• Protections de radiateur en aluminium
• Kit stickers "racing" épais
• Housse de selle : correspondant au design du kit "racing"
FICHE TECHNIQUE
Moteur : monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 5 soupapes - Alésage x course : 77,0 x 53,6 mm - Taux de compression : 13.5 : 1 - Puissance et couple maxi non-communiqués - Lubrification par carter sec - Carburateur Keihin FCR-MX37/1 - Emabrayage multidisque en bain d'huile - Allumage électronique - Démarrage par kick - Boîte 5 rapports.
Partie-cycle : Cadre en aluminium - Fourche inversée, déb. 300 mm - Susp. AR, déb. 310 mm - Angle de chasse : 27° 10' - Chasse : 117.4 mm - Disques AV/AR : Ø 250/245 mm - Hauteur de selle : 991 mm - Empattement : 1,473 mm - Garde au sol : 377 mm - Poids à sec (constructeur avec huile et essence) : 102 kg - Réservoir : 6,4 litres - Capacité du réservoir d'huile : 1,2 litre.
je viens d'aller faire un tour sur l'excellent site MV.com , et là je suis tombé sur la nouvelle 250YZ-F 2010 ... au 1er coup d'oeil , je me suis dit , AIE AIE AIe ... c'est raté ça !! pis en fin de compte , aprés avoir bien regardé le tout , bah elle est pas si moche que ça cette nouvelle Yam .. perso je la préfére en blanc cette fois ...
c'est trés angulaire , vachement futuriste quand méme mais bon . on va étre en 2010 déja !!!
pour les info , je vs remets tout ce que MV a dit , copier/coller , y'en a tellement de modifs !!
Ce qui change
Châssis
• Cadre aluminium à poutre bilatérale de nouvelle conception
• Angle de chasse et chasse modifiés
• Nouvelle fourche
• Position optimisée du ressort de suspension arrière
• Selle plate avec un nouveau design
• Réservoir redessiné
• Allègement de certaines pièces châssis
• Nouvel habillage plastique
• Deux couleurs disponibles : blanches et bleues
Moteur• Meilleur caractère moteur
• Ressorts de soupapes plus légers avec coupelle en alu
• Nouvelle boîte à air et nouveau réglage carburateur
• Modification du collecteur d'échappement
• Montage rigide du silencieux
• Rapports de transmission modifiés pour les 3ème et 4ème vitesses
• Modification d'embrayage (modification du tarage des ressorts)
L' YZ250F : elle a fait ses preuves en Grand Prix MX2
Du fait des exigences d'une discipline aussi difficile que le motocross, les motos doivent être au top de la performance et de l'efficacité. Dans l'univers intraitable, mais palpitant de la course, l' YZ250F de Yamaha a créé un nouveau standard et élevé le niveau technique pour permettre aux Pilotes de mieux s'exprimer sur la piste. Depuis son lancement en 2001 et ses débuts dans le Championnat du Monde Motocross en 2003, l' YZ250F est devenue la référence en matière de technologie quatre temps. A son guidon, l'ex star du Motocross Stefan Everts s'est illustré en terminant second du Championnat du Monde Motocross 2003 (125cc 2 temps/250cc 4 temps. Au cours des cinq années suivantes, l' YZ250F a permis à 7 Pilotes de gagner leur 1er GP et à Antonio Cairoli de conquérir deux titres mondiaux. L' YZ250F est toujours aussi incisive à l'heure actuelle . Preuve en est, les résultats des jeunes Pilotes Loïc Larrieu, Zach Osborne et Christophe Charlier actuel leader du Championnat d'Europe MX2. S'appuyant sur cette expérience impressionnante de la course, l' YZ250F fait évoluer le standard de la catégorie 250 cm3 quatre temps vers un nouveau niveau de performances optimales sur circuit. Elle reste le choix le plus judicieux pour les jeunes Pilotes désireux d'obtenir de bons résultats.
Les virages : la "clef" du record du tour.
Le Team Yamaha développant les YZ de compétition sait que les courses de motocross se gagnent ou se perdent dans les virages. Les Pilotes veulent des motos leur permettant d'anticiper les virages et de réaccélérer plus vite ensuite. C'est pourquoi l' YZ250F a été conçue à la base pour offrir une meilleure performance dans les virages et assurer une plus grande maîtrise de l'accélération. Une attention particulière a été apportée au développement simultané du châssis, des suspensions et autres composants.
CHÂSSIS
Le nouveau cadre en aluminium à poutre bilatérale a été fabriqué spécifiquement pour s'adapter au moteur 250 cm3. Le moteur et les composants comme le radiateur et le réservoir d'essence ont été placés de façon à améliorer le centre de gravité de la moto, permettant une meilleure maniabilité dans les virages serrés. Ces nouvelles caractéristiques, outre un design (novateur) augmentent la rigidité latérale et torsionnelle pour une meilleure réactivité sur le terrain. Cet apport de rigidité contribue à canaliser verticalement les efforts latéraux transférant l'énergie vers la suspension qui l'absorbe.
Suspensions
A l'avant, des améliorations internes ont été apportées à la fourche avant avec notamment des nouveaux clapets d'amortissement et nouvelles pompes internes pour améliorer la stabilité dans les virages rapides. A l'arrière, le positionnement du ressort de suspension a été abaissé de 29 mm pour permettre un meilleur passage autour du corps de l'amortisseur, permettant ainsi d'améliorer l'absorption des bosses des circuits.
Nouvelles dimensions
L'angle de chasse et la chasse ont également été modifiés pour tirer le meilleur parti du nouveau moteur et de la nouvelle configuration du châssis, ce qui améliore encore son comportement et sa performance.
MOTEUR
Mis à jour pour 2010, le moteur monocylindre, quatre temps, cinq soupapes, DOHC à refroidissement liquide de l' YZ250F se démarque par des réglages de carburation modifiés et de nouvelles courbes d'allumage. La résultante de ces modifications est un gain d'onctuosité de la puissance (plus linéaire) , afin d'avoir un meilleur "feeling" à bas et moyen régime.
Ressorts de soupapes plus légers et coupelles de ressorts
Les ressorts de soupapes plus légers, d'admission et d'échappement sont désormais équipés de nouvelles coupelles en aluminium pour améliorer le couple à bas régime.
Nouveaux réglages du carburateur et nouvelle boîte à air
Nouvelle boîte à air avec nouveau "Venturi" pour accompagner les changements apportés aux systèmes d'admission/échappement, de nouveaux réglages du carburateur ont été définis, ainsi que la pompe de reprise pour permettre une meilleure puissance à bas et moyen régime.
Echappement
Un nouveau pot d'échappement a été développé avec notamment une nouvelle section en forme de D pour contribuer au nouveau caractère moteur.
Montage rigide du silencieux
Un montage rigide du silencieux a été adopté , ainsi qu'une modification interne afin d'optimiser un gain de poids et de performances dans un souci de respect du niveau sonore.
Rapports de transmission modifiés
Pour accroître la performance à vitesse moyenne, les rapports de 3ème et 4ème vitesses ont été modifiés : la troisième est passée de 1.450:1 à 1.444:1, et la quatrième de 1.227:1 à1.222:1
Nouvelle conception réduisant la charge de l'embrayage
La charge des ressorts d'embrayage a été modifiée. De même que la longueur de la came du levier de débrayage afin d'en modifier son rapport et réduire la charge opérationnelle.
Nouveau design du couvercle carter moteur
Une nouvelle forme du couvercle carter moteur a été développée pour permettre le positionnement d'un témoin de niveau d'huile.
Modification de la position du boulon de vidange pour en faciliter l'accès
Style
Le nouveau design de l' YZ 250F 2010 fait preuve d'un meilleur équilibre et d'une ligne affinée. Le nouvel habillage plastique est plus ergonomique pour accentuer le sentiment de légèreté et de compacité rappelant l'équilibre d'une flèche. La nouvelle texture de l'habillage plastique permet de garder un meilleur éclat dans le temps. Une version blanche sera disponible en plus du modèle de base bleu. Les deux modèles arborent des jantes noires anodisées.
Position de conduite
La position de pilotage est améliorée avec un guidon comportant quatre positions de réglage, ainsi qu'une une nouvelle selle plate pour un meilleur confort, développée spécialement pour l' YZ250F. La matière de la housse de selle conjugue à la perfection maintien et facilité de déplacement du pilote sur la moto, tout en assurant un grip latéral en cas de besoin. La nouvelle texture de la housse de selle est prévue pour résister aux conditions météo difficiles (sable, boue, poussière.)
Pièces allégées
Plus ergonomique, l'YZ250F est entièrement équipée de nouvelles pièces allégées, notamment une protection moteur en résine, un réservoir d'huile plus compact, une pédale de frein redessinée, ainsi que des durites de frein de plus petite section et de nouveaux pignons de transmission. A l'image de ce nouveau design, l'habillage plastique, les plaques pour les numéros de course, la boîte à air, les protections de fourche avant ont été également allégés.
Accessoires
Les accessoires suivants sont disponibles pour la YZ250F 2010 :
• Sabot de protection en aluminium
• Protections de cadre en aluminium
• Protections de radiateur en aluminium
• Kit stickers "racing" épais
• Housse de selle : correspondant au design du kit "racing"
FICHE TECHNIQUE
Moteur : monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 5 soupapes - Alésage x course : 77,0 x 53,6 mm - Taux de compression : 13.5 : 1 - Puissance et couple maxi non-communiqués - Lubrification par carter sec - Carburateur Keihin FCR-MX37/1 - Emabrayage multidisque en bain d'huile - Allumage électronique - Démarrage par kick - Boîte 5 rapports.
Partie-cycle : Cadre en aluminium - Fourche inversée, déb. 300 mm - Susp. AR, déb. 310 mm - Angle de chasse : 27° 10' - Chasse : 117.4 mm - Disques AV/AR : Ø 250/245 mm - Hauteur de selle : 991 mm - Empattement : 1,473 mm - Garde au sol : 377 mm - Poids à sec (constructeur avec huile et essence) : 102 kg - Réservoir : 6,4 litres - Capacité du réservoir d'huile : 1,2 litre.
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# Posté le vendredi 24 juillet 2009 05:43
petit jeu
a qui est ce ???
on oubli les pilotes pour ce jeu et on s'attaque un peu a la technique .. enfin , technique c'est un grand mot ..
qui saura me dire a quelle machine appartient cette roue arriére ... 'marque , modéle , cylindrée et année aussi tiens .. acr c'est trouvable
un lien a celui qui trouve
bonne chance a tous !!
on oubli les pilotes pour ce jeu et on s'attaque un peu a la technique .. enfin , technique c'est un grand mot ..
qui saura me dire a quelle machine appartient cette roue arriére ... 'marque , modéle , cylindrée et année aussi tiens .. acr c'est trouvable
un lien a celui qui trouve
bonne chance a tous !!
# Posté le mercredi 22 juillet 2009 11:18
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